ATOS液控單向閥在工程機(jī)械中的應(yīng)用

1、在限速平衡液壓回路中的應(yīng)用。

對于限速平衡要求不太嚴(yán)格的工程機(jī)械，如塔式起重機(jī)的液壓頂升機(jī)構(gòu)，就是以液控單向閥與單向節(jié)流閥和單向順序閥配合使用的，如圖1所示。液控單向閥5起著使液壓缸10停留在任何位置時(shí)的鎖緊作用，它還同單向節(jié)流閥7起著使液壓缸下降時(shí)限速平衡作用，單向順序閥6的作用是使控制壓力不受下降速度的影響，達(dá)到下降正常平穩(wěn)。

圖  1  液控單向閥應(yīng)用在限速平衡液壓回路中

2、在支腿鎖緊回路中的應(yīng)用。

在輪式起重機(jī)、隨車起重機(jī)、高空作業(yè)車、混凝土輸送泵車、旋挖鉆機(jī)和輪式挖掘機(jī)等工程機(jī)械的支腿鎖緊液壓回路中，每個(gè)支腿都要應(yīng)用到雙向液壓鎖，如圖2所示為代表性的原理圖。

圖  2  液控單向閥應(yīng)用在支腿鎖緊回路中

其中，液控單向閥7.1是在車輛作業(yè)時(shí)支承載荷起鎖緊作用，使垂直油缸不“軟腿”；液控單向閥7.2是保證車輛行駛時(shí)鎖緊，而使垂直油缸不“掉腿”。

　　3、在吊臂的雙缸伸縮機(jī)構(gòu)需液壓釋壓回路中的應(yīng)用。
　　汽車起重機(jī)吊臂的雙缸伸縮機(jī)構(gòu)由于兩缸切換的兩位三通電液換向閥所致的：在Ⅰ號(hào)缸、Ⅱ號(hào)缸依次全伸出之后，若先Ⅱ號(hào)缸全縮回，再縮回Ⅰ號(hào)缸時(shí)，Ⅱ號(hào)缸異常伸出和若先縮回Ⅰ號(hào)缸一段（或更長）時(shí)，在Ⅱ號(hào)缸無桿腔出現(xiàn)爆管的異常問題。在排查中應(yīng)用液控單向閥把由于兩位三通電液換向閥在Ⅰ號(hào)缸縮回時(shí)使通向Ⅱ號(hào)缸無桿腔的導(dǎo)油管處產(chǎn)生的憋壓得以釋壓，并使故障排除。如圖3所示。

圖  3  加裝液控單向閥的改進(jìn)方案

　　4、在汽車起重機(jī)伸縮臂油缸有桿腔“支承”回路上的應(yīng)用。
　　在解決單伸縮油缸和兩級伸縮鋼絲繩組成的4節(jié)臂同步伸縮機(jī)構(gòu)的汽車起重機(jī)剎車“竄臂”問題中，加裝液控單向閥于伸縮油缸有桿腔，形成“支承”回路，效果很好。如圖4所示。

圖  4  在伸縮油缸有桿腔加裝液控單向閥